聚異丁烯使用催化劑系統(tǒng)由混合的C4烴原料流制備，其中HCl分別引入原料流中，以在原料流中形成有機(jī)氯化物。在700至3,000的Mn范圍內(nèi)獲得具有非常窄的分子量分布的聚合物產(chǎn)物。
衍生自該聚異丁烯的分散劑在潤滑油組合物中表現(xiàn)出顯著改善的性能。由聚異丁烯制成的接頭密封條的覆蓋了從搖籃到澆口的階段，也就是說，尤其是使用PBT顆粒的擠出工藝。系統(tǒng)邊界由完成的擠出輪廓表示。不考慮從工廠到建筑工地的運(yùn)輸，必須根據(jù)系統(tǒng)邊界進(jìn)行運(yùn)輸。
聚異丁烯廠家價格優(yōu)勢是由聚合反應(yīng)制得的。反應(yīng)用引發(fā)劑開始，并在溶液或乳液中進(jìn)行。使用的催化劑可以是過渡金屬如鎳，也可以是烷基金屬如丁基鋰。該反應(yīng)在溶劑中進(jìn)行并且高度放熱。溶劑會降低反應(yīng)速率并防止失控反應(yīng)?？梢允褂梅峙幚砘蜻B續(xù)處理。
聚異丁烯廠家價格考慮了不同能源生產(chǎn)國的不同生產(chǎn)和加工技術(shù)排放和效率，例如不同的原油生產(chǎn)技術(shù)或不同的石油平臺放空率。熱能和過程蒸汽的供應(yīng)是根據(jù)各個國家地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)和考慮的能源載體進(jìn)行建模的。熱能和工藝蒸汽在熱電廠產(chǎn)生。
聚異丁烯廠家價格相對于相應(yīng)的能量載體輸入，包括所有相關(guān)和已知的運(yùn)輸過程?？紤]了遠(yuǎn)洋和內(nèi)河船舶運(yùn)輸以及大宗商品的鐵路，卡車和管道運(yùn)輸。潤滑劑和瀝青等殘渣均使用針對特定國家/地區(qū)的參數(shù)化精煉模型進(jìn)行建模。
